Sửa xe tay ga tại TPHCM, 71, Trung tâm xe máy, Uyên Vũ, Trung tâm xe máy, 31/05/2017 11:01:48
Các thành viên Dịch Vụ Sửa Chữa Nhanh tư vấn tiệm sữa chữa, bảo dưỡng tay ga uy tín tại TPHCM
Hoàng Huỳnh chia sẻ: “Sửa lặt vặt thì tự sửa cũng được, như là thay dầu xe, dầu láp, đổ nước làm mát, thay má phanh đĩa trước …. còn sửa sâu hơn phải có dụng cụ và kinh nghiệm. Bây giờ các tiệm sửa xe bên ngoài họ làm tốt, còn vào đại lý chính hãng nhiều khi mua thêm bực mình, riêng mình tìm được chỉ sửa tay ga uy tín bên ngoài để sửa không vào đại lý bao giờ.”
“Nếu có ý định sửa tay ga tại TPHCM ở trung tâm lớn thì nên đi hỏi giá sửa chữa, phụ tùng thay thế trước khi xe được “mổ”, cất giữ và ghi lại chi tiết thời gian sửa chữa, thay thế phụ tùng cho xe để đem đối chiếu những lần sau. Bạn hãy tìm những cửa hàng không nhất thiết phải lớn, tốt nhất là người chủ từng là thợ sửa xe giỏi rồi đứng ra trực tiếp quản lý. Nếu có mối quan hệ quen biết từ trước là tốt nhất vì có thể tin tưởng được.” – Ngọc Hùng chia sẻ.
Tham khảo “Sửa xe tay ga nên lưu ý điều gì?” theo Sửa Xe Chuyên Nghiệp
Sau khi chạy được một thời gian xe phát ra tiếng động xè xè xạch xạch ngay chỗ dàn mủ màu đen gần chỗ để chân tiếng động này phát ra đều và gõ nhanh hơn mỗi khi lên ga
Đây là tình trạng xe bị kêu cò (xú pắp). Nên đem ra tiệm mở đầu ra chỉnh lại khoảng hở cam cò (nhiều anh em lầm tưởng đây là rớt đầu nhưng không phải). Hoặc tiếng kêu này xuất hiện là do xài nhớt với độ nhớt quá loãng.
Xe đang chạy bỗng dưng có tiếng kêu rất lạ xạch xạch cọc cọc dọng liên hồi như tiếng kim loại chạm vào nhau ở bên phải gần chỗ cây pô (lỗi này thường gặp với xe Airblade 125 và SH Việt Nam)
Đây là tình trạng mà bộ tăng cam tự đông đã bị hư hỏng, xử lý bằng cách thay mới (nếu xe bạn còn bảo hành có thể đem vào hang để tiến hành thay mới mà không tốn tiền).
Xe chạy bị rần nhiều ở sàn để chân (đặc biệt là với SH Ý), cảm giác máy tăng tốc không ngọt có lợn cợn, máy có cảm giác khá nóng.
Đây là tình trạng xe bị thiếu nhớt hoặc nhớt đã hết độ nhớt, cần phải thay nhớt mới.
Đồng hồ nhiệt nóng hơn bình thường xe vặn ga lên vòng tua cao có cảm giác hụt
Đây là một trường hợp rất nguy hiểm cần tiến hành kiểm hành kiểm tra ngay lập tức nước mát, két nước và quạt gió. Vấn đề về hệ thống làm mát có 3 khả năng: quạt gió bị yếu, két nước bị lủng, hoặc thiếu nước.
Xe đang chạy hôm trước còn ngon, hôm sau tự dưng ỳ, nặng, máy kêu.
Nên kiểm tra thắng dĩa và áp suất lốp ngay lập tức. Áp suất lốp xe tay ga đặc biệt là lốp sau rất quan trọng, nếu bị thiếu hơi, xe rất ỳ và dễ dẫn đến cháy nồi sau.
Vấn đề về nồi và hệ thống truyền động của xe tay ga:
Xe bị ì, lên ga cảm giác máy rống mà xe không đi, tống ga mạnh xe mới chạy được, khi đang chạy buông ga, lên lại cảm giác máy rống lớn, hoặc có tình trạng bị hụp, rung đầu xe, giật giật.
Đây là tình trạng xe đã bị tuột nồi sau. Bố 3 càng và chuông nồi đã không còn bắt vào nhau chuẩn như ban đầu. Cách giải quyết là phải vệ sinh nồi hoặc phải thay mới.
Đây là tình trạng bố và chuông bắt không đều, cách giải quyết, dùng giấy nhám nhiễn bo vòng chuông 2 – 3 lần, bố 3 càng rửa bằng nước ấm dùng bàn chải đánh răng chả nhẹ, tuyệt đối khuyên rằng không được dùng giấy nhám chà bố 3 càng, vì chắc chắn sau khi chà xong sẽ bị lỳ nồi sau một cách rõ ràng.
Xe chạy cảm giác bị giật rung, phát ra tiếng kêu két két phái sao bên trái bố và chuông bị trượt, cách giải quyết như trên, triệt để thì phải thay một trong hai.
Xe chạy bị giật cục, cảm giác bị tưng tưng trong nồi
Nồi trước bị khuyết, bi nồi bị móp hoặc ắc nồi bị hư hay kẹp trượt bị lỏng cũng có thể dẫn đến tình trạng này. Nên tiến hành kiểm tra nồi trước trong trường hợp này.
Xe chạy có cảm giác rung giật không theo chu kì mà theo nhịp, hoặc lốc nồi có cảm giác nghe phạch phạch mỗi khi thốc ga
Đây là trường hợp mà dây curoa đã bị giãn, mặt tiếp xúc bị tưa. Khắc phục bằng cách thay dây curoa mới. Cách kiểm tra dây curoa là bẻ ngược dây để thấy được kẽ trong mấy cái răng ở mặt trong, nếu bị nứt quá nhiều là nên thay mới. Tuổi tho dây curoa ở mức chấp nhận được là từ 15.000-20.000km.
Xe chạy phát ra tiếng kêu cạch cạch mỗi khi lên ra hay trả ga
Đây là tình trạng lỗi vành, do căn bia vành sau đã bị trượt, cần phải đi đóng cọc vành lại.
Xe chạy qua ổ gà kêu cụp, lên dốc lúc xe vừa qua khỏi dốc kêu cụp
Đây là tình trạng láp (hộp số) đã bị lỏng, cần khác phục bằng cách thay mới hay đem đi phục hồi lại bộ láp (chú ý 20% trường hợp phục hồi láp là sẽ bị hú, cái này là hên xui)
Vấn đề về điện ở xe tay ga:
Đang chạy đèn FI cháy sáng, nhá cái rồi tắt, hoặc là xe có cảm giác muốn tắt máy.
Đây là tình trạng bình điện đã yếu, hãy kiểm tra ngay. Trong trường hợp này hoặc là hư bình hoặc là hư sạc. Lời khuyên lúc này là không nên tắt máy vì tắt xong không đề được, có dấu hiệu là tìm ngay chỗ nào có sạc bình chấp nhận tháo bình ra sạc trước, nếu sạc xong chạy được thì là hư sạc, còn nếu như hư bình thì lúc đó mới thay bình, không nên thay bình vội sẽ phí tiền.
Đang chạy mất điện hoàn toàn
Đứt cầu chì hoặc bộ báo động gắn trên xe bạn đã bị hư chập. Cầu chì xe tay ga thường nằm ngay gần bình điện. Bạn nên tập mở ra một lần cho biết phòng tình trạng bị giữa đường còn có thể tự làm để xe nổ máy chạy về.
Bật công tắc, đèn sáng bình thường, bấm đề máy kêu tạch tạch mà không lên, hoặc không kêu gì cả
Đây là tình trạng than đề đã hết, chỉ cần thay mới than đề là ổn cảm thôi.
Nếu xe bạn không thể tự khắc phục, sửa chữa xe tay ga được tại nhà mà bắt buộc phải mang ra cửa hàng, trung tâm sửa chữa thì cần phải có những lưu ý sau:
Lựa chọn tiệm, trung tâm sửa xe tay ga chuyên nghiệp hoặc người quen để sửa chữa
Hỏi về bệnh của xe khi đã nêu ra tình trạng thường gặp
Hỏi giá sửa chữa trước khi giao cho thợ để tránh những phát sinh về sau.
Hỏi về chính sách bảo hành sau khi sửa chữa.
Nếu các lưu ý trên bạn đã thực hiện đầy đủ thì có thể giao xe để được sửa chữa xe máy tay ga ok nhất!
Đăng bởi Uyên Vũ
Tags: Sửa xe tay ga, Sửa xe tay ga tại TPHCM, Sửa xe tay ga uy tín, tiệm Sửa xe tay ga tại TPHCM