Thật ra ở Việt Nam chúng ta thường hay gọi cái tên ngắn gọn, dễ nhớ là “xe 67” nhưng nó có tên là Benly 50 Cm3 được ra đời vào năm 1962.
Honda 67 có mặt tại Việt Nam vào những năm 1967. Hai dòng xe 67 chủ yếu thời đó là SS 50 (sản xuất năm 1967) và SS 50E (sản xuất năm 1971), qua nhiều năm thì hiện nay rất ít người sử dụng dòng xe này cho dù nó vẫn chạy rất tốt, những người sử dùng dòng xe này chủ yếu là niềm say mê, sáng tạo mới với nhiều kiểu đồ chơi thêm cho “Honda 67”.
Dòng xe này được thiết kế để dùng di chuyển cho 2 người nhưng hiện tại ở Việt Nam nó thường được dùng làm xe lôi, kéo, xe chở các vật nặng lên đến vài trăm kg. Thời gian gần đây ở nước ta có rất nhiều hội chơi xe 67 này nổi bật có các tỉnh như Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Sài Gòn, Hà Nội, Cần Thơ và một số địa phương khác.
Như chúng ta đã biết và đã thấy, nói đến dòng xe máy cổ thì ấn tượng đầu tiên là tiếng nổ rất to, khói bay mù mịt khi di chuyển trên đường hay bất chợt chết máy giữa đường. Honda 67 cũng là một trong số dòng xe như thế, nhưng thật sự mà nói nhiều người đã từng trải nghiệm cảm giác thật khi ngồi trên chiếc Honda 67 lướt nhanh trên đường, một cảm giác rất khó tả, rất khác, rất phong cách và hơn hẳn những chiếc xe tay ga đắc tiền hiện nay. Nếu bạn đi trên đường với nhiều dòng xe khác nhau nhưng trong đó có một chiếc Honda 67 thì bạn sẽ ngay lập tức nhìn về hướng đó ngay, nghe tiếng nổ to như vậy nhưng thực chất dòng xe này rất gọn và nhẹ, tiêu hao nhiên liệu rất ít, và quan trọng nhất nếu có hư hỏng trên đường thì có thể sửa chữa ở bất kỳ nơi nào.
Người chơi xe 67 ở Việt Nam hiện nay đã thay đổi, thiết kế lại với nhiều kiểu dáng, màu sắc, đồ chơi mang phong cách, cá tính riêng rất đặc sắc và nhìn hấp dẫn. Để tìm một chiếc Honda 67 còn “Zin 100%” thì rất khó có nên nhiều tay chơi dòng xe này phải thiết kế lại, có khi thiết kế đến 60-70% xe. Nhiều dân chơi còn xoáy nòng, đôn xilanh, độ chế hòa khí, cổ hút to rộng, hệ thống truyền tải thì được gia cố lại, xe Honda 67 đạt tốc độ từ 120km/h – 160km/h là chuyện bình thường.
Với dòng xe có số má này nếu bạn là người không chuyên, không say mê, thì rất khó để bạn bảo dưỡng, giữ gìn nó. Nhưng nếu bạn có chút đam mê, tìm hiểu thì dòng xe này rất dễ sửa chữa, chế tạo thêm linh kiện, đồ chơi. Dòng xe này ngày nay không còn dành riêng cho những đấng mày râu nữa mà những bạn gái cá tính rất thích và đam mê dòng xe “Vang bóng một thời” này.
Honda 67 độ như mang đến luồng gió mới cho dân nghiền xe độ. Honda 67 được nhắc đến như một vị đại diện tiêu biểu của những chiếc Honda đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam. Cách đây 20, 30 năm, những gia đình nào thuộc dạng khá giả lắm mới có điều kiện sở hữu một chiếc Honda 67 nên hình ảnh của chiếc xe gắn với một chặng đường dài gian khó của đất nước.
Ngày nay, nhiều mẫu mã xe được ra đời, được cải tiến cả về kiểu dáng cũng như động cơ đã khiến cho những chiếc Honda 67 trở thành loại xe cổ, trôi vào dĩ vãng. Nhưng những người đam mê thiết kế cổ của xe vẫn còn tình yêu với chiếc xe kỷ niệm này đã tìm mọi cách để làm sống lại Honda 67 với một diện mạo mới mẻ. Hãy cũng chúng tôi ngắm lại những mẫu Honda 67 độ theo nhiều phong cách khác nhau.
Ở phía sau xe là thùng đồ nghề làm bằng hộp đạn, 1 cái xẻng tự chế, bộ đàm và đèn pin đậm chất lính. Chủ nhân của chiếc Honda 67 độ này còn trang bị thêm túi da ở hai bên hông xe trông rất ngầu. Xe sử dụng vành Thái 72 nan, khi đêm tối, hệ thống nan hoa sẽ được chiếu sáng bằng đèn gầm màu.
Honda 67 độ theo phong cách nhà binh
Để nêm nếm vị Cafe Racer cho chiếc xe này, chủ nhân của xe đã hạ thấp tay lái xuống và làm gù phần yên xe.
Honda 67 độ Cafe Racer
Chiếc xe này được độ dựa trên ý tưởng chiếc Gofl. Nếu để ý, bạn sẽ thấy bình xăng, lốp sau và ống pô kép đã được chủ nhân làm mới lại nên xe trông hầm hố hơn.
Honda 67 độ dáng Chopper cực chất
Yên xe được giữ nguyên, ôp sườn được mạ Crom sáng bóng và lớp sơn màu đỏ gạch trông rất đẹp mắt.
Honda 67 Zin mang sắc đỏ Honda 67 độ của thợ cơ khí Bình Thuận
Chiếc xe được độ Cafe Racer theo nguyên mẫu là chiếc S90 Cafe Racer rất thanh lịch. Chủ nhân của Honda 67 Cafe Racer chia sẻ rằng anh mua chiếc xe này với giá 250 USD và thêm khoảng 180 USD chi phí thay phụ tùng, sơn sửa…
Chu kỳ bảo dưỡng và thay mới phụ tùng xe máy
Chu kỳ bảo dưỡng xe máy ở xe tay ga hay xe số đều sẽ diễn ra sau 2.000km vận hành đầu tiên. Sau đó, cứ sáu tháng bạn lại kiểm tra xe định kỳ. Tùy vào tính chất sử dụng (chất lượng mặt đường, tốc độ, số lượt di chuyển) cũng như dòng xe, đời xe mà bạn cần thay thế, bảo dưỡng lại các phụ kiện xe. Bạn có thể tham khảo nội dung chi tiết sau:
Là thành phần quan trọng giúp duy trì khả năng hoạt động của bộ máy. Nếu không thay đúng thời gian quy định, xe sẽ bị khô dầu, nhanh nóng máy, xuống máy và dẫn đến hư hại bộ máy. Cứ mỗi 1.000 – 1.500km vận hành, bạn thay mới dầu nhớt một lần.
Vì tiếp xúc với mặt đường nên lốp xe phải tốt để đảm bảo độ bám cho xe, giúp xe vận hành ổn định trong mọi địa hình. Lốp bị mòn quá nhiều sẽ khiến bạn dễ gặp tai nạn, đặc biệt là với xe tay ga. Tốt nhất, bạn nên thay lốp mới sau 40.000km vận hành.
Thời gian cần thay săm thường tính theo số lần mà bạn đã vá. Theo đó, nếu đã vá quá ba lần, bạn nên thay săm mới.
Là bộ phận quan trọng để đảm bảo an toàn cho bạn. Phanh có vấn đề khi bạn bóp hoặc đạp phanh mà xe vẫn ít nhiều dịch chuyển. Bạn hãy thay phanh mới cứ sau 25.000 – 30.000km vận hành.
Nếu dùng ắc quy nước, bạn nên thay mới sau 2 năm sử dụng, còn ắc quy khô thì từ 3 năm. Song, điều đó còn tùy vào nhiều yếu tố. Bạn hãy lưu ý khi bóp còi hoặc bật đèn xi nhan. Nếu tín hiệu yếu hoặc nhỏ, bạn hãy thay bình ngay. Sau những biểu hiện đó, khi bạn đề máy, xe có thể không khởi động vì điện trong bình đã cạn.
Bộ ba này gắn liền với nhau, đảm bảo sự vận hành ổn định của bánh xe, khi thay, bạn nên thay cả ba. Nếu xích giãn, người lái xe dễ gặp tai nạn khi chạy với tốc độ không ổn định. Ngoài ra, chúng cũng dễ bị tuột giữa đường, khiến bạn phải đẩy xe. Bạn nên thay mới bộ ba này sau 15.000 – 20.000km vận hành xe máy.
Bạn cũng nên bảo dưỡng xe máy hoặc thay mới định kỳ các bộ phận sau:
Ống dẫn xăng: sau 4.000km vận hành
Dây ga: 3.000km
Bầu lọc gió: 4.000km
Bu-gi: 8.000km
Điều chỉnh garanti (bình xăng con): 4.000km hoặc khi xe bị tắt máy lúc đang dừng
Dây cu-roa truyền lực (xe tay ga): 8.000km
Bộ phận ly hợp (nồi embrayage): 8.000km
Vòng bi tay lái: 10.000km
Phuộc nhún: 4.000km
Dầu bánh răng/hộp giảm tốc: 2 năm
Ống thông gió cac-te: 4.000km
Điều chỉnh khe hở xu-pap: 4.000km
Lưới lọc dầu nhớt: 10.000km
Lưu ý: Khi thay mới các loại phụ tùng, bạn nên vào những cơ sở sửa chữa của hãng có thương hiệu và địa chỉ rõ ràng. Đối với các hãng xe, hầu hết các loại phụ tùng đều có giấy tờ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ cũng như phiếu bảo hành. Bạn cần quan sát kỹ hai phiếu này và kiểm tra các mã số hay số series được in (nổi) trên phụ tùng trùng hợp với trên phiếu để đảm bảo mua hàng chính hãng.
Nguồn: https://muabannhanhxemay.com/tu-van-mua-xe-honda-67-do-dep/44313