So Sánh Bộ Ba Honda Winner, Suzuki Raider Và Yamaha Exciter

Nên mua Honda Winner, Suzuki Raider và Yamaha Exciter là những thắc mắc chung mà chúng tôi muốn chia sẻ, hỗ trợ cho các bạn trong bài viết lần này, hi vọng sau khi tìm đọc mọi người sẽ nhận định được khả năng vận hành tối đa cho từng dòng xe thông qua các thông số cho tiết, chính xác nhất.

là đối thủ trực tiếp của hai mẫu xe được mệnh danh là "vua của dòng underbone" tại Việt Nam: Yamaha Exciter 150 và Suzuki Raider. Honda Winner 150 là tân binh vừa gia nhập phân khúc xe côn tay underbone 150 phân khối tại Việt Nam. Về kích thước và thông số kỹ thuật, Winner khá giống Exciter 150, Suzuki Raider.

Suzuki Raider R150 ra mắt người tiêu dùng vào đầu năm nay. Xe có có kiểu dáng khá gọn gàng và mang mang nhiều nét "tinh nghịch" một chút, do đó có khá nhiều ý kiến trái chiều khen chê về kiểu dáng "quậy quậy" của mẫu xe này. Thiết kế tay lái và yên xe thấp tạo cảm giác cho người điều khiến giống đang ngồi trên một chiếc Naked, người lái cũng có tư thế ngồi rất thoải mái và tự tin khi điều khiển ôm cua ngọt và chắc tay hơn.

Suzuki Raider sử dụng mâm 17 inch và lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Thoạt nhìn, cặp lốp có vẻ hơi nhỏ so với kích thước la-zăng, nhưng thực tế trong quá trình trải nghiệm, bộ lốp đó đã cung cấp độ bám rất tốt cho xe, đặc biệt là các tình huống ôm cua.

Thiết kế của Exciter 150 hiện đại hơn với việc sử dụng đèn định vị LED 4 bóng mỗi bên và 15 bóng LED cho cụm đèn hậu. Thiết kế đuôi xe khá giống với mẫu mô tô R25. Xe được trang bị bình xăng dung tích 4,2 lít, giúp tiết kiệm số lần đổ xăng trên những hành trình dài.

Mẫu xe côn tay mới sở hữu kích thước lần lượt là dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm. Chiều cao yên xe ở mức 780 mm. Trục cơ sở dài 1.290 mm, khoảng sáng gầm xe 135 mm.

Cung cấp sức mạnh cho Exciter 150 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 149,7cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cam đơn SOHC, công suất 11,3 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, tỷ số nén 10,4:1, đi cùng hộp số 5 cấp.

Yamaha Exciter 150 phiên bản RC có 3 lựa chọn về màu sắc, bao gồm trắng-đỏ, đỏ-đen, vàng-đen, cùng giá bán 44.990.000 đồng. Phiên bản GP có giá 45.490.000 đồng.

Ngoài ra Raider còn được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau. Trong đó đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm, lớn nhất so với các xe nguyên bản trong cùng phân khúc. Mặt đồng hồ của Raider rất đơn giản bao gồm đồng hồ báo tua máy hình tròn, lớn, nằm bên trái, bên phải là màn hình nhỏ báo mức xăng, ODO, tốc độ theo km/h và báo chế độ lái.

Suzuki Raider được trang bị động cơ 147 cc, 4 thì, cam kép DOHC, 4 van, công suất 11,7kW (15,9 mã lực) tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn 12,4Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số trang bị trên Raider là loại 6 cấp, 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, bạn chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng. Xe hiện được bán với giá 46.900.000 triệu đồng.

Trong khi đó, màn xuất hiện của Yamaha Exciter 150 được xem là khá bất ngờ với người hâm mộ. Chính vì vậy, mẫu xe này đã tạo nên "cơn sốt" trên cộng đồng mạng của những người chuộng dòng xe côn tay nói chung và Exciter nói riêng. Exciter 150 tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu. Tuy nhiên, đường nét thiết kế và thông số kỹ thuật của xe thay đổi rất nhiều.

Ngoài thiết kế, chắc chắn mối quan tâm lớn nhất về Honda Winner là động cơ và hệ thống truyền động. Xe sử dụng động cơ xi lanh đơn làm mát bằng dung dịch có dung tích 150 phân khối tích hợp công nghệ phun xăng điện tử kết hợp cùng bình xăng 4,5 lít. Động cơ có công suất 14,75 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mô men xoắn 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Winner 150 có tới 6 số truyền động thay vì 5 số như trên Exciter 150. Đây được xem là một ưu thế, đặc biệt là khi chạy đường dà i ở tốc độ cao.

Thiết kế của Exciter 150 hiện đại hơn với việc sử dụng đèn định vị LED 4 bóng mỗi bên và 15 bóng LED cho cụm đèn hậu. Thiết kế đuôi xe khá giống với mẫu mô tô R25. Xe được trang bị bình xăng dung tích 4,2 lít, giúp tiết kiệm số lần đổ xăng trên những hành trình dài. Mẫu xe côn tay mới sở hữu kích thước lần lượt là dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm. Chiều cao yên xe ở mức 780 mm. Trục cơ sở dài 1.290 mm, khoảng sáng gầm xe 135 mm.

Mua xe máy cũ là một lựa chọn của nhiều người khi muốn có một chiếc xe làm phương tiện đi lại nhưng chi phí eo hẹp. Tuy nhiên không phải ai cũng có được những kinh nghiệm trong việc chọn mua xe máy cũ

Ngay khi có ý tưởng về việc mua xe, bạn nên tìm hiểu trước về giá theo mặt bằng chung của thị trường xe, đặc biệt là dòng xe bạn đang quan tâm. Việc tìm hiểu này không hề khó, chỉ cần tìm kiếm trên Google, sử dụng các bộ lọc theo thời gian gần nhất, bạn sẽ nhận được nhiều thông tin tham khảo hữu ích.

Trong quá trình tìm hiểu bạn sẽ nhận thấy mặt hàng này có đủ loại giá cả từ đắt đến rẻ nhất, nhưng lời khuyên cho bạn là không nên chọn những chiếc xe cũ mà có giá rẻ quá mức so với tầm giá chung bởi rất có thể đó là một chiếc xe đã quá tàn tạ, hoặc đã qua sửa sang, thay đổi rất nhiều hoặc có lý do nào đó.

Sau khi đã chọn được chiếc xe như ý, tốt nhất bạn nên nhờ một người quen có nhiều kinh nghiệm về xe để cùng đi xem xe với mình. Qua con mắt của những người trong nghề, họ sẽ dễ dàng phát hiện được những điểm yếu và hạn chế của chiếc xe mà bình thường bạn không thể thấy được. Ngoài ra bạn cũng nên mang theo một chiếc đen pin nhỏ, trong trường hợp cần thiết có thể dùng để soi kiểm tra động cơ và một số bộ phận quan trọng khó nhìn.

Để quan sát dễ dàng và đánh giá chính xác tổng thể của một chiếc xe cũ, chiếc xe đó cần phải được rửa sạch và đặt dưới ánh sáng ban ngày. Hãy quan sát trên xe xem có vết trầy xước hay rỉ sét nào hay không? Nếu có, rất có thể chiếc xe đã gặp phải những va chạm hoặc tai nạn trước đó. Theo ý kiến của nhiều người, một chiếc xe cũ còn tốt thì cần đáp ứng tiêu chí "đều xe", tức là các bộ phận, chi tiết trên xe phải có độ cũ/ mới đồng đề u nhau. Hãy cẩn thận với những vết rỉ sét, điều đó cho thấy có thể chiếc xe không được bảo trì bảo dưỡng đúng cách, và cũng rất có thể vẫn còn nhiều vết rỉ sét khác mà bạn chưa phát hiện ra đâu.

Sơn xe : Để quan sát màu sơn của xe, bãn hãy nhìn nghiêng theo chiều của thân xe, những vị trí đã được sơn lại sẽ dễ dàng phát hiện ra. Bởi lẽ nước sơn nguyên bản của xe thường không dễ bị bong trong mà chỉ mòn dần đi, còn những khu vực khi đã được sơn lại độ bóng bị giảm đi rất nhiều.

Tiếp theo hãy chú ý đến đầu xe, quan sát xem gắp trước, ghi đông, tay phanh, gương xe có thẳng hay bị lệch chỗ nào hay không. Bạn cũng chú ý tương tự đối với phần đuôi xe, để đảm bảo các bộ phận của xe không bị rơ.

Giấy tờ xe: Một chiếc xe để có thể lưu hành thì không thể thiếu giấy tờ. Bạn cần đối chiếu xem kỹ giấy đăng ký của xe xem có trùng khớp với biển kiểm soát không. Kiểm tra số khung, số máy. Mặc dù những dãy số này nằm ở vị trí khá khó để quan sát nhưng tốt nhất bạn vẫn nên kiểm tra lại vì chỉ cần một chi tiết sai lệch cũng có thể gây cho bạn rất nhiều phiền toái.

Nhìn bên ngoài ốc vít và bề mặt động cơ không bị trầy xước, móp méo

Động cơ khởi động dễ dàng, tiếng nổ đều và ổn định (khi để garanti). Nếu động cơ gặp trục trặc một chi tiết nào bên trong đều sẽ gây ra những tiếng động lạ khi vận hành.

Không có khói mù mịt ở ống xả khi vặn hết.

Khi chạy xe, sang số nhẹ nhàng với xe số và không bị trễ khi kéo ga đối với xe tay ga.

Kiểm tra dầu máy (nếu cần thiết kiểm tra luôn dầu phanh, dầu hộp số), dầu của xe không được quá ít đồng thời không được có váng ánh kim loại trong dầu.

Lốp xe cũng là một bộ phận mà có thể nói cho bạn biết tình trạng của chiếc xe, bạn hãy kiểm tra xem đó có phải là bộ lốp chuẩn của xe hay đã được thay mới? Nhìn vào phần bị mài mòn trên bề mặt lốp, nếu thấy lốp bị mòn chủ yếu ở giữa thì chiếc xe chạy chủ yếu chạy theo lộ trình thẳng, bằng phẳng. Nếu phần rìa mép của lốp bị mòn nhiều hơn tức chiếc xe thường chạy ở địa hình cua, quẹo nhiều...bạn thử hỏi chủ xe về tình trạng đường xá chiếc xe t hường chạy để xem có khớp với tình trạng lốp xe bạn vừa thấy hay không.

Phanh: Sau khi xem xét lốp xe, bạn hãy kiểm tra luôn má phanh và đĩa phanh về tình trạng hao mòn, điều đó cũng cho thấy tình trạng của xe, hãy thử bóp phanh xem có còn độ bám hay không.

Điện, ắc quy : Nên yêu cầu người bán tháo cốp, mở yên để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp. Một chiếc ắc-qui còn tốt thể hiện ở việc khởi động xe dễ dàng, đèn xi-nhan/còi hoạt động ổn định khi xe không nổ máy.

Giảm xóc: Một giảm xóc trước còn tốt là khi có độ nhún sâu, êm ái, ống nhún có bề mặt sáng bóng không có vệt dầu loang, để kiểm tra bạn bóp chặt phanh trước rồi nhún mạnh, nếu có tiếng lục cục tức là giảm xóc đã bị kém hoặc bị chảy dầu.

Với giảm xóc sau, có thể kiểm tra bằng cách tải nặng (2 - 3 người) nếu không có tiếng kêu lạ, xe cân bằng, êm ái chứng tỏ chất lượng còn tốt.

Để được tốt nhất, người bán cần là chính chủ xe. Nếu trường hợp người thứ ba là chính chủ của chiếc xe, chủ xe sẽ cần có giấy ủy quyền có dấu đỏ xác nhận của chính quyền địa phương.

Đối với bên bán:

Ngoài ra, người bán có thể chuẩn bị thêm Giấy đăng kí kết hôn (nếu đã lập gia đình) hoặc Giấy xác nhận độc thân, bởi một số nơi có thể sẽ yêu cấu giấy tờ này nhằm loại trừ các tranh chấp dân sự sau này.

Đối với bên mua:

CMND + Hộ khẩu bản chính.

Tiền mua xe và các lệ phí sang tên.

Việc công chứng hợp đồng sẽ được thực hiện bởi Phòng công chứng tư địa phương. Bạn có thể đến một phòng công chứng gần nhất, và thuận tiện cho cả 2 người, mà không cần yêu cầu là ở nơi cư trú của người bán hay người mua.

Hợp đồng mua bán sẽ được cả 2 bên bán và mua thỏa hiệp và đưa ra. Sau đó, sẽ được phô tô thành 3 bản và cần được phòng công chứng đóng dấu đỏ để xác nhận thỏa hiệp của hai bên và mỗi bên sẽ giữ một bản. Lưu ý rằng việc công chứng hợp đồng cũng sẽ tốn một khoản phí nhỏ dựa theo phần trăm giá trị của chiếc xe.

Việc rút hồ sơ gốc chỉ được thực hiện khi người mua và người bán không cùng tỉnh, nếu ở 2 tỉnh khác nhau thì mới cần thực hiện công đoạn này.

Khi đó, cả bên mua và bán sẽ cùng phải tới địa điểm đã từng đăng ký xe lần đầu tiên để làm thủ tục rút hồ sơ gốc, và bên mua sẽ được giữ bộ hồ sơ này để mang đi đăng ký tên người dùng mới hay còn gọi là thủ tục sang tên chủ xe.

Kết thúc bước này coi như bạn đã hoàn tất được 1/2 chặng đường. Phần còn lại của thủ tục sẽ là đóng thuế trước bạ và sang tên xe. Tuy nhiên, các thủ tục này sẽ không cần chủ cũ đi cùng, nhưng họ cần phải giao toàn bộ các giấy tờ, như Hồ sơ gốc của xe, Giấy đăng kí xe và Hợp đồng mua bán xe, để bạn tự đi làm nốt thủ tục còn lại.

Mặc dù là xe mua lại, nhưng bạn vẫn cần phải đóng thuế trước bạ lần 2 cho xe, khi thực hiện sang tên đổi chủ. Mức thuế này được tính bằng khoảng 1% so với giá trị của xe, khi đã tính khấu hao theo thời gian sử dụng.

Để đóng thuế, bên mua xe sẽ cần tới Chi cục thuế cấp Quận/Huyện trở lên, ở khu vực mình sống để đóng thuế. Khi đi, cần mang theo các lợi giấy tờ như: Hồ sơ gốc của xe (nếu có), Giấy đăng kí xe, CMND và tiền lệ phí, Hợp đồng mua bán xe và Phiếu khai phí trước bạ xe (phiếu này được phát miễn phí).

Cuối cùng, bên mua cần tới Công an giao thông cấp Quận/Huyện, tại khu vực mình cư trú để làm thủ tục này. Khi đi mang theo các giấy tờ được liệt kê ở trên và điền đầy đủ thông tin vào Tờ khai đăng kí xe máy/môtô đi kèm và nộp lại.

Sau đó, bạn sẽ nhận được giấy hẹn và chỉ cần chờ tới ngày thì lên lấy Giấy đăng kí xe mới về. Hoàn tất bước này, coi như thủ tục mua xe máy cũ của bạn đã được hoàn tất.

Đăng bởi Tien Tien

Tags: giá xe Honda, mua bán xe Honda, exciter 150, giá xe Honda Winner, Honda Winner, Honda WINNER 150, mua bán Raider 150, mua bán Honda Winner, mua bán Yamaha Exciter, Raider 150, Suzuki Raider 150, WINNER 150, xe máy honda, xe máy Honda Winner, xe tay côn, xe Yamaha Exciter, Yamaha Exciter, đánh giá Honda Winner, đánh giá Honda Winner 150