Phiên bản Ford Ranger Wildtrak 2019 được trang bị động cơ Diesel I-4 2.0L mới với tuỳ chọn tăng áp đơn và tăng áp kép. Cụ thể, bản Wildtrak 2.0L AT 4×4 sử dụng động cơ Bi Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi cho công suất 213 mã lực tại 3.750 vòng/phút và mô men xoắn 500 Nm tại 1.750-2.000 vòng/phút đi kèm hệ thống dẫn động 4 bánh.
Còn phiên bản Wildtrak 2.0L AT 4×2 sử dụng động cơ Single Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi cho công suất 180 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 420 Nm tại 1.750 – 2.500 vòng/phút, sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau.
Cả hai phiên bản Ranger Wildtrak đều đi kèm với hộp số tự động 10 cấp hoàn toàn mới. Trong khi các phiên bản còn lại của Ranger 2019 sẽ vẫn sử dụng động cơ cũ 2.2L và hộp số tự động 6 cấp. Với hộp số tự động 10 cấp, Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 sẽ có thêm chế độ số thể thao, cần số được làm mới với sự bổ sung thêm nút tăng giảm số.
Đánh giá xe Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019: Vận hành Ford Ranger Wildtrak 2019 cho cảm giác lái tốt hơnSo với phiên bản cũ, lợi ích đến từ khối động cơ 2.0 Bi-Turbo và hộp số tự động 10 cấp là khá rõ rệt. Lợi ích đầu tiên mà Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 có được chính khả năng vận hành mượt mà và êm ái hơn khi quá trình chuyển số cho cảm giác liền mạch nhờ dải số rộng.
Có điều, ở vận tốc thấp, Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 lại tỏ ra khá ồn ào sau mỗi cú nhấn ga, trong khi ở vận tốc cao hơn, điều này đã được giảm đáng kể. Mặc dù đã sử dụng tới 2 bộ turbo để cải thiện độ trễ của phản ứng động cơ nhưng theo cảm nhận của chúng tôi, sự cải thiện này là chưa nhiều. Bù lại điều này sẽ tốt hơn khi bạn chủ yếu chạy trong thành phố hoặc cố gắng giữ tốc độ thấp trên đường cao tốc.
Hộp số tự động 10 cấp trên Ranger Wildtrak 4×4 2019 giờ đã được bổ sung thêm nút tăng giảm cấp số nhưng tính năng này lại không hoạt động được khi người lái chạy ở chế độ D, thay vào đó nó sẽ cho phép người dùng biết được chiếc xe của mình đang chạy ở cấp số nào thông qua việc hiện thị các cấp số trên màn hình phía bên phải của bảng đồng hồ.
Khi chuyển sang chế độ S, lúc này việc thực hiện tăng giảm các cấp số sẽ được theo ý muốn nhưng người lái lại phải hướng mắt sang phía màn hình bên trái của bảng đồng hồ để quá trình chuyển số. Theo quan điểm chúng tôi chúng tôi không thích cách thức chuyển số kiểu này, giả sử Ford sử dụng cách chuyển số bằng lẫy số sau vô-lăng thì sẽ tuyệt vời hơn.
Là một chiếc bán tải có kích thước không hề nhỏ nhưng theo đánh giá của chúng tôi chiếc Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 tương đối dễ lái nhờ tầm quan sát phía trước tốt, gương chiếu hậu 2 bên lớn và quan trọng nó sở hữu hệ thống lái trợ lực điện chứ không phải là trợ lực thuỷ lực như các đối thủ trong cùng phân khúc. Điều này tạo cho người điều khiển cảm giác thoải mái và thư thái hơn khi cầm lái di chuyển trên nhiều địa hình, từ đường đô thị, đường trường cho đến đường địa hình gồ ghề.
Chạy trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, chúng tôi đặc biệt thích tính năng kiểm soát hành trình thông minh. Đây là tính năng hỗ trợ lái mà không có đối thủ nào của Ford Ranger có được. Nhờ tính năng này, người lái đã bớt phải bận tâm đến tình huống giao thông trước mặt bởi nó sẽ tự động giữ khoảng cách với xe phía trước tuỳ vào cấp độ khoảng cách mà người dùng chọn lựa.
Hệ thống cảm biến trước sẽ đo khoảng cách xe phía trước chạy cùng làn, khi hệ thống phát hiện ra khoảng cách với xe phía trước không đủ an toàn, hệ thống phanh ABS sẽ tác động lực phanh làm giảm tốc độ của xe để giúp duy trì tốc độ và khoảng cách an toàn.
Nếu xe phía trước giảm tốc xuống dưới 30 km/h, chiếc Ranger Wildtrak 4×4 2019 cũng sẽ giảm tốc độ về mức tương ứng, có điều lúc này hệ thống kiểm soát hành trình sẽ tắt và bạn sẽ phải chủ động can thiệp vào chân phanh để chiếc xe đảm bảo an toàn.
Một tính năng cũng rất hữu ích khi chạy trên đường cao tốc chính là hệ thống cảnh báo chệch làn đường, hệ thống này chỉ bắt đầu hoạt động khi xe đạt vận tốc từ 65 km/h. Khi người lái có xu hướng chạy lệch làn, ngoài cảnh báo bằng hình ảnh, vô-lăng của xe sẽ rung 3 lần.
Tuy nhiên, mức độ rung của vô-lăng khá nhẹ, nếu bề mặt đường không bằng phẳng, các rung chấn truyền lên vô-lăng thì rất khó để nhận ra cảnh báo. Vì vậy, để cảnh báo tốt hơn cho người lái, Ford nên bổ sung thêm cảnh báo lệch làn bằng tín hiệu âm thanh.
Chạy trên đường địa hình, Ford Ranger Ranger Wildtrak 4×4 2019 sẽ cho bạn cảm nhận rõ ràng từng ổ gà khi chạy qua. Do khoảng sáng gầm xe chỉ 200 mm (thấp nhất phân khúc) khiến Ranger Wildtrak gặp không ít hạn chế trong những trường hợp phải vượt qua các đoạn đường khắc nghiệt.
Hệ thống treo trên Ford Ranger 2019 được thiết kế cứng để chịu tải nhưng theo cảm nhận của chúng tôi, Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 cung cấp một chuyến đi tốt nhất và thoải mái nhất khi chạy trên đường bằng phẳng và trong một số điều kiện đường Offroad nhẹ nhàng.
Mặc dù sở hữu khá nhiều tiện ích và tính năng hiện đại nhưng tiếc là Ford chỉ trang bị cho Ranger Wildtrak 4×4 2019 hệ thống dẫn động hai cầu 4WD với 3 chế độ: 2H, 4H và 4L với khóa vi sai cầu sau mà không có bộ khoá vi sai trung tâm. Nên người dùng chỉ sử dụng chế độ 4H khi chạy xe trong điều kiện trời mưa đường trơn hay nhiều cát sỏi. Còn trong điều kiện chạy phố, chúng tôi nghĩ chế độ chạy cầu sau có lẽ đã đủ dùng.
Đánh giá xe Ford Ranger Wildtrak 2019: Mức tiêu hao nhiên liệuTheo Ford công bố, động cơ dầu 2,0 lít tăng áp kép trên bản Wildtrak 2.0L AT 4×4 có mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 6,3L, 9,3L và 8L/100km (đường trường/đường đô thị/đường hỗn hợp), so với phiên bản cũ, Ford Ranger Wildtrak 4×4 2019 đã tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể nhất là khi chạy trên đường trường.
Mức tiêu thụ được cải thiện chủ yếu đến từ khối động cơ có dung tích nhỏ hơn, về lý thuyết hộp số 10 cấp cũng góp phần cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu nhưng thực tế hộp số mới này thiên về cải thiện cấp độ chuyển số mượt mà hơn là tiết kiệm nhiên liệu.