Thiết kế mạnh mẽ đậm chất Mỹ, gầm cao, nhỏ gọn, động cơ mạnh, nội thất thoáng, giá bán “bình dân”… Ford EcoSport nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe compact SUV đô thị hạng B được yêu thích từ khi chính thức ra mắt tại Việt Nam lần đầu vào năm 2014.
Tuy nhiên cho đến tận nay, Ford EcoSport 2020 vẫn gần như giữ “nguyên trạng”, không có sự nâng cấp nào đáng kể từ bản facelift 2018. Trong khi các đối thủ cùng phân khúc như Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, nhất là Hyundai Kona hay Kia Seltos lại sở hữu thiết kế đầy mới mẻ, trang bị hiện đại… khiến không ít người mua phân vân, liệu có nên mua Ford EcoSport hay không?
GIÁ XE FORD ECOSPORT THÁNG 1/2021 (NIÊM YẾT & LĂN BÁNH)*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
Từ lần ra mắt phiên bản Ford EcoSport facelift vào năm 2018 đến nay thiết kế lẫn trang bị EcoSport 2020 vẫn gần như được giữ nguyên. Điều này đôi khi làm người mua hơi “chán” và đang trong tâm thế trông mong một sự đột phá thật mới mẻ của EcoSport khi bước sang thế hệ mới.
Ford EcoSport 2020 được Ford Việt Nam phân phối tại dưới hình thức lắp ráp trong nước với 5 phiên bản: 1.5MT Ambiente, 1.5AT Ambiente, 1.5AT Trend, 1.5AT Titanium, 1.0AT Titanium.
Ưu điểm Ford EcoSport
Thiết kế mạnh mẽ, gầm cao, nhỏ gọn
Không gian nội thất rộng, thoáng, thiết kế tính tiện dụng cao
Động cơ mạnh mẽ, vận hành êm, nhẹ nhàng
Mẫu SUV nhỏ linh hoạt cao, phù hợp để đi phố
Giá xe “bình dân”
Nhược điểm Ford EcoSport
Trang bị ngoại – nội thất, tính năng an toàn chưa sánh bằng các đối thủ cùng phân khúc, nhất là khi so với Hyundai Kona
Tăng tốc chưa tốt ở dải tốc cao
Xe còn nhiễm nhiều tiếng ồn
Giữ thiết kế quá lâu, chậm có sự đổi mới
LỖI XE FORD ECOSPORTLỗi xe EcoSport là một trong các vấn đề người mua rất quan tâm. Dù khá thành công về doanh số nhưng Ford EcoSport cũng không tránh khỏi một số lỗi triệu hồi và lỗi xe thường gặp.
Lỗi triệu hồi Ford EcoSportTừ khi chính thức ra mắt tại Việt Nam, Ford EcoSport cũng “dính” phải không ít lỗi phải triệu hồi như:
Tháng 5/2019, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi những xe Ford EcoSport sản xuất từ 12/9/2018 – 24/9/2018 để thay ghế trước. Theo đó, khu vực ghế trước của xe thường xuất hiện tiếng kêu khi vận hành.
Nguyên nhân là hơi nước trong khí nén cấp cho máy hàn laser không được khử, vì máy sấy khí bị lỗi trong quá trình sản xuất ghế xe. Điều này khiến mối hàn giữa các chi tiết cạnh và cụm xoay ở khung tựa lưng ghế không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, có thể làm hỏng cấu trúc ghế. Đặc biệt trong trường hợp xe xảy ra va chạm, lỗi ghế này sẽ làm giảm khả năng bảo vệ người ngồi.
Tháng 2/2016, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi hơn 700 xe Ford EcoSport do lỗi bu-lông hệ thống treo. Các xe thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ 29/12/2014 đến 10/3/2015. Theo đó, hãng sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế bu-lông liên kế thân xe với dầm hệ thống treo sau.
Cụ thể, lỗi bu-lông EcoSport gặp phải tình trạng bu-lông có thể bị siết lực quá chặt so với lực siết quy định. Điều này có thể khiến bu-lông bị gãy, gây nguy hiểm đến quá trình vận hành của xe. Bởi bu-lông và đai ốc đảm nhận vai trò quan trọng liên kết thân xe với dầm của hệ thống treo.
Tháng 4/2016, Ford Việt Nam tiến hành triệu hồi hơn 2.100 xe Ford EcoSport để khắc phục lỗi phần mềm hộp số EcoSport. Các xe được triệu hồi sản xuất trong thời gian 19/5/2015 đến 16/1/2016. Cụ thể đợt triệu hồi này nhằm để cập nhật lại phần mềm điều khiển hộp số bị lỗi. Phần mềm mới cập nhật sẽ giúp phát hiện và cảnh báo sớm lỗi mạch điện có thể gặp phải ở bộ điều khiển hộp số TCM.
Lỗi thường gặp Ford EcoSportBên cạnh các lỗi triệu hồi, Ford EcoSport cũng có một số lỗi thường gặp sau một thời gian sử dụng như:
Năm 2018 từng xảy ra một vụ việc 72 chủ xe đưa đơn khiếu nại lỗi hộp số Powershift của một số xe Ford Focus, Ford Fiesta, Ford EcoSport được Ford Việt Nam sản xuất từ năm 2011 đến 2017. Cụ thể, trong quá trình sử dụng xe, các chủ xe này gặp phải tình trạng hộp số xe xảy ra các lỗi như không bắt số, trượt côn, rung giật, gặp khó khăn khi kiểm soát tốc độ trong quá trình vận hành xe.
Đại diện Ford Việt Nam cho biết lỗi hộp số Powershift đã xảy ra trước đó. Ford Việt Nam cũng đã thực hiện nhiều cải tiến để khắc phục lỗi trên như: thay thế vật liệu mới, nâng cấp phần mềm điều khiển hộp số, gia hạn bảo hành, thay hộp số mới Selectshift (từ tháng 12/2016)…
Về vụ việc khiếu nại trên, Ford Việt Nam cũng đã tiến hành kiểm tra và có biện pháp khắc phục cho những trường hợp thực sự gặp lỗi, thể hiện đúng trách nhiệm chăm sóc khách hàng mà hãng xe hướng đến.
Nhìn chung những xe EcoSport bị lỗi hộp số thường sản xuất từ 2014 – 2017. Ở giai đoạn sau này khi hãng Ford đã thay thế hộp số Powershift thành hộp số Selectshift thì không “dính” phải lỗi nghiêm trọng nào, phần lớn người dùng đều đánh giá khá tốt.
Lỗi két nước tản nhiệt bị tắc là một trong các lỗi EcoSport thường gặp ở đời xe EcoSport 2018. Nguyên nhân két nước tản nhiệt bị tắc có thể do van hằng nhiệt bị lỗi hoặc thanh tản nhiệt bị tắc phải thay mới két nước. Dấu hiệu nhận biết lỗi này là đồng hồ báo nhiệt độ trên xe tăng cao, có thể ở mức 120 độ C, nhất là khi xe chạy bị tắc đường, đi đường dốc, đèo…
Những xe EcoSport bị lỗi còn trong thời gian bảo hành hiện đã được thay mới két nước. Theo tìm hiểu thì những đời xe EcoSport sau này không gặp phải tình trạng này.
Lỗi đèn báo túi khí trên Ford EcoSport chỉ có một số ít chủ xe gặp phải, đây không phải là lỗi phổ biến. Cụ thể khi xe mắc lỗi này thì đèn báo túi khí sẽ phát sáng. Tuy nhiên, nguyên nhân thực tế không phải do túi khí bị lỗi mà do giắc cắm ở dưới gầm ghế trước bị lỏng khiến đèn sáng. Giắc cắm bị lỏng có thể vì ghế trước bị thay đổi vị trí liên tục. Để khắc phục chỉ cần tháo ra và cắm lại hoặc đấu dây trực tiếp thay vì cắm giắc.
–
KÍCH THƯỚC FORD ECOSPORT 2020*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
ĐÁNH GIÁ NGOẠI THẤT FORD ECOSPORT 2020Từ thiết kế ngoại hình, Ford EcoSport thể hiện rõ là một mẫu compact SUV thể thao, năng động, nhỏ gọn và có tính linh hoạt cao. Những đường nét trên EcoSport khá mạnh mẽ, rắn rỏi, mang đậm chất xe Mỹ nói chung và xe Ford nói riêng.
Thiết kế Ford EcoSport Đầu xeĐầu xe Ford EcoSport 2020 thu hút với lưới tản nhiệt hình lục giác, đáy mở rộng. Bên trong thiết kế dạng lưới đen hoạ tiết tổ ong. Bên ngoài là những thanh mạ chrome sáng bóng chạy ngang kết nối liền mạch với đường viền chrome bao quanh. Cụm đèn trước to, dài, nhấn sâu theo đường gần viền nắp capo kết hợp với đèn sương mù to hình tam giác bên dưới đem đến cảm giác khá hầm hồ cho phần đầu xe.
Có lẽ vì tối ưu giá bán nên hệ thống đèn Ford EcoSport 2020 nhìn chung hơi “lỗi thời”, nhất là khi so với một Hyundai Kona quá ư “lung linh”. Ngoài trừ bản 1.0 Titanium có thêm Projector, đèn tự động, đèn định vị LED… thì các phiên bản EcoSport còn lại chỉ dùng Halogen “thuần”. Còn đèn sương mù, 2 phiên bản Titanium mới có, còn các bản Ambiente hay Trend đều không.
Thân xeỞ thân xe, Ford EcoSport 2020 thể hiện rõ “chất” SUV khi sở hữu những đường dập nổi tăng phần gai góc. Đường dập vòm bám xe rất to. Một điểm tinh tế ở EcoSport là phần ốp nhựa chỉ có thân dưới, mà không ôm lấy cả vòm bánh xe như Hyundai Kona. Tuy chỉ là một chi tiết nhỏ nhưng cũng giúp thân xe EcoSport trông thể thao nhưng lại không mất đi sự sang trọng.
Riêng phiên bản EcoSport Titanium có thêm viền cửa sổ mạ chrome, tay nắm cửa tích hợp tính năng cảm biến thông minh, hỗ trợ khoá/mở cửa.
Gương chiếu hậu Ford EcoSport có chỉnh điện, tích hợp đèn báo rẽ, nhưng lại không có gập điện dù ở phiên bản “full option” 1.0 Ecoboost Titanium. Đây là một nhược điểm EcoSport làm không ít người mua “phật ý”. Với thời nay thì không ai muốn mỗi ngày phải tự tay gập gương xe mình cả.
Lazang Ford EcoSport bản Ambiente chỉ dùng loại thép kích thước 16 inch. Trong khi các bản EcoSport Trend và Titanium thì cân đối và đẹp mắt hơn khi dùng loại hợp kim kích thước 17 inch, nan hoa sắc sảo hơn.
Đuôi xeĐuôi xe Ford EcoSport 2020 “nói xấu không xấu nhưng đẹp cũng chẳng đẹp”, đúng hơn là nó hơi “lỗi thời” khi vẫn giữ lốp dự phòng phía sau. Cụm đèn hậu đơn giản đi cùng dải đèn phụ bên dưới cũng không mấy ấn tượng. Đúng là Ford EcoSport đang cần một sự “lột xác” khi ngoại hình này đã trở nên quá “cũ” so với các đối thủ cùng phân khúc đang không ngừng cải tiến.
Ford EcoSport có mấy màu? Ford EcoSport có tất cả 8 màu: Xanh dương, Đỏ đồng, Trắng kim cương, Bạc ánh kim, Nâu hổ phách, Đỏ ngọc Ruby, Đen, Ghi ánh thép.
Hầu hết đều đánh giá Ford EcoSport không cao về trang bị ngoại thất, nhất là ở hệ thống đèn xe, gương chiếu hậu thiếu gập điện…
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
ĐÁNH GIÁ NỘI THẤT FORD ECOSPORT 2020Nội thất Ford EcoSport 2020 thể hiện rõ tính thực dụng cao với thiết kế đơn giản, không gian rộng rãi, thoải mái, đáp ứng các nhu cầu tiện nghi cơ bản.
Hệ thống ghế ngồi và khoang hành lýSo với các mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ, Ford EcoSport 2020 sở hữu không gian rộng rãi. Cả 2 hàng ghế của EcoSport đều thoải mái, khoảng không gian trần xe và khoảng duỗi chân khá lớn. Đây là một trong các ưu điểm EcoSport được nhiều người dùng đánh giá cao, cũng là lý do thuyết phục họ.
Hàng ghế trước thiết kế bề mặt rộng. Ghế lái chỉnh tay 4 hướng, riêng bản EcoSport Titanium chỉnh tay 6 hướng.
Hàng ghế sau Ford EcoSport 2020 bề mặt ghế cũng rộng. Ghế sau có đủ tựa đầu 3 vị trí. Vị trí ở giữa ghế sau được đánh giá cao, có thể ngồi 3 người trưởng thành cũng tương đối thoải mái. Nếu so với Hyundai Kona thì hàng ghế sau của EcoSport thoáng hơn, nhất là ở không gian trần. Ghế sau 2 phiên bản EcoSport Titanium có bệ tỳ tay và khay đựng cốc ở giữa, trong khi các phiên bản còn lại không có.
2 phiên bản Ford EcoSport Titanium được bọc ghế da. Nhưng các phiên bản còn lại chỉ dùng ghế nỉ. Điều này khiến ghế xe dễ bị bám bẩn và kém sang trọng. Để cải thiện, nhiều người dùng thường chọn cách tự nâng cấp, bọc ghế da EcoSport.
Cũng như các mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ khác, khoang hành lý Ford EcoSport không được rộng, dung tích 348 lít. Nếu cầu có thể gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 6:4 để mở rộng khoang hành lý lên 1.145 lít.
Vô lăng Ford EcoSport thiết kế 3 chấu đáy mạ bạc, tuy đơn giản nhưng không quá “nhạt”, ngược lại mang đến cảm giác ưa nhìn, mạnh mẽ. Hơi đáng tiếc khi chỉ có vô lăng phiên bản Titanium mới được tích hợp phím đàm thoại rảnh tay, điều khiển âm thanh…
Cụm đồng hồ Ford EcoSport được trang bị màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch, nằm giữa 2 đồng hồ truyền thống.
Một ưu điểm Ford EcoSport Titanium là xe được trang bị thêm công nghệ chìa khoá thông minh MyKey. Công nghệ này giúp người lái cá nhân hoá, tự thiết lập các tính năng lái xe như tốc độ tối đa, âm thanh tối đa, cảnh báo nhiên liệu… MyKey có thể xác định ai đang lái xe và tự động chuyển về những thiết lập đã cài đặt với từng người.
2 phiên bản Ford EcoSport Titanium còn có tính năng khởi động nút bấm. Riêng bản “full option” 1.0 Turbo có tính năng tự động dừng nổ hiện đại.
Taplo và tappiCũng như ngoại thất, thiết kế nội thất nói chung và taplo Ford EcoSport nói riêng cũng đã đến lúc cần đổi mới. Ở thời điểm hiện tại, taplo xe EcoSport trông khá “thô”, đem đến cảm giác hơi nặng nề.
Với phiên bản EcoSport Titanium, khu vực taplo còn hiện đại hơn nhờ có màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch. Nhưng với các phiên bản EcoSport Ambiente hay Trend thì khu vực này trông rất lỗi thời. Nếu so sánh EcoSport với Hyundai Kona hay Honda HR-V thì EcoSport thiếu đi những đường nét tinh tế, thanh thoát và hiện đại.
Hệ thống giải trí, tiện nghiHệ thống giải trí Ford EcoSport 2020 có sự phân biệt rõ giữa 2 nhóm Titanium và Ambiente, Trend. 2 phiên bản EcoSport Titanium được trang bị màn hình trung tâm cảm ứng 8 inch, âm thanh 7 loa. Trong khi các phiên bản còn lại chỉ dùng màn hình tiêu chuẩn, âm thân 4 loa.
Ở 2 phiên bản EcoSport Titanium có hệ thống giải trí SYNC 3. Hệ thống này cho phép gọi điện, nhắn tin bằng khẩu lệnh, kết nối điện thoại thông minh… Đây được xem là sự nâng cấp đáng chú ý về công nghệ ở Ford EcoSport 2020.
Tương tự hệ thống tiện nghi cũng có sự chênh lệch. 2 phiên bản EcoSport Titanium được trang bị điều hoà tự động, hộp giữ lạnh, cửa sổ trời chỉnh điện… Các phiên bản còn lại chỉ dùng điều hoà chỉnh cơ. Đáng tiếc hơn khi EcoSport đến đời mới nhất vẫn không có cửa gió cho hàng ghế sau.
Một nhược điểm Ford EcoSport cũng được khá nhiều người dùng nhắc đến đó là thiết kế các ngăn hộc để đồ trong xe khá hạn chế, đôi khi đem đến sự bất tiện.
Trang bị nội thất Ford EcoSport*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
THÔNG SỐ KỸ THUẬT FORD ECOSPORT 2020Ford EcoSport 2020 có 2 tuỳ chọn động cơ:
Động cơ 1.5L Duratec, DOHC 12 van, i3 Ti-VCT: công suất cực đại 120 mã lực, mô men xoắn cực đại 151 Nm, kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp.
Động cơ 1.0L EcoBoost 12 van: công suất cực đại 125 mã lực, mô men xoắn cực đại 170 Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
ĐÁNH GIÁ AN TOÀN FORD ECOSPORT 2020Hệ thống an toàn Ford EcoSport 2020 khá đầy đủ các tính năng an toàn hiện đại như: phanh ABS, phanh EBD, cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc… Tuy nhiên nhược điểm là EcoSport không có các tính năng cao cấp và các phiên bản EcoSport Ambiente và Trend không được trang bị cảm biến lùi và camera lùi như 2 bản Titanium.
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
ĐÁNH GIÁ VẬN HÀNH FORD ECOSPORT 2020 Tầm nhìnGầm xe cao, vị trí ngồi cao giúp người lái Ford EcoSport có tầm nhìn thoáng. Song EcoSport lại gặp nhược điểm là cột chữ A hơi to khiến tầm nhìn ít nhiều bị hạn chế, nhất là khi cần chuyển hướng, rẽ.
Động cơCác chuyên gia và người dùng đều đánh giá Ford EcoSport sở hữu khối động cơ mạnh mẽ, chạy êm, tăng tốc khá tốt.
Phiên bản EcoSport động cơ 1.5L cho độ vọt cao, kết hợp thân xe nhỏ gọn, khi chạy phố có cảm giác rất linh hoạt, nhẹ nhàng. Khối động cơ này giúp EcoSport đáp ứng được sức mạnh chạy phố lẫn đường trường. Tuy nhiên khi chạy đường trường nhiều người vẫn cho rằng “hơi yếu”. Nếu cần tăng tốc nhanh từ dải tốc cao thì máy gặp tình trạng hẫng, do đó người lái cần kiên nhẫn chuẩn bị từ trước.
Còn phiên bản EcoSport động cơ 1.0L cho khả năng tăng tốc tốt hơn, độ vọt nhanh thấy rõ, cảm giác lái khá thể thao và bốc, thể hiện rõ khi chạy trên cao tốc. Phiên bản động cơ này có thể chạy khá thoải mái ở đường phố lẫn đường trường.
Nhìn chung ở cả 2 tuỳ chọn động cơ 1.5L và 1.0L của EcoSport, người mua không cần quá lo lắng về sức mạnh nếu chỉ sử dụng cho các nhu cầu di chuyển thông thường. Dù EcoSport vẫn gặp một số hạn chế như chân ga trễ, chạy tốc độ thấp hơi ì… nhưng trong tầm giá bình dân thì khả năng vận hành Ford EcoSport được đánh giá ổn.
Hộp sốỞ thế hệ tiền nhiệm, hộp số Ford EcoSport gặp một số nhược điểm như rung, trượt côn… Với Ford EcoSport 2020, các nhược điểm này đã được cải thiện. Hộp số tự động 6 cấp hoạt động mượt hơn, không quá tốt nhưng cũng không có gì phiền lòng.
Vô lăngVô lăng Ford EcoSport có trợ lực lái điện, nhẹ nhàng, điều khiển dễ dàng, giúp việc di chuyển trong phố rất linh hoạt. Ở tốc độ cao, vô lăng nặng hơn, cho cảm giác lái chắc tay.
Hệ thống treo và độ ổn địnhHệ thống treo Ford EcoSport êm ái. Khung xe chắc chắn theo phong cách xe Mỹ giúp thân xe ổn định khi chạy tốc độ cao hay khi vào cua. Điều này thể hiện khá rõ nếu chạy trên những đường ngoằn nghèo, nhiều khúc cua, người ngồi trong xe không có cảm giác bị văng như ở thế hệ cũ.
Khả năng cách âmKhả năng cách âm Ford EcoSport cũng được cải thiện đáng kể so với các đời xe cũ. EcoSport cách âm khá ổn khi di chuyển trog phố. Nếu chạy đường trường tốc độ trên 70 km/h thì xe vẫn ồn do tiếng gió, tiếng lốp và tiếng động cơ. Nhất là mỗi khi đạp thốc ga, cabin bị nhiễm tiếng gầm khá nhiều.
Mức tiêu hao nhiên liệuTheo đánh giá từ người dùng, Ford EcoSport có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt. Mức tiêu hao nhiên liệu Ford EcoSport thực tế trung bình từ 5,5 đến 7 lít/100 km.
CÁC PHIÊN BẢN FORD ECOSPORT 2020Ford EcoSport 2020 có tất cả 5 phiên bản:
Ford EcoSport 1.5MT Ambiente
Ford EcoSport 1.5AT Ambiente
Ford EcoSport 1.5AT Trend
Ford EcoSport 1.5AT Titanium
Ford EcoSport Ecoboost 1.0AT Titanium
So sánh các phiên bản Ford EcoSport*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
Có thể thấy Ford EcoSport được chia thành 3 nhóm phiên bản: Ambiente, Trend và Titanium.
Cũng như Ford Everest, Ford EcoSport Ambiente được nhà sản xuất xe hơi Ford tối ưu để có được mức giá bán thấp nhất có thể. Các trang bị của Ambiente 1.5MT và .1.5AT đều giống nhau, điểm khác duy nhất là hộp số sàn 5 cấp và số tự động 6 cấp.
EcoSport Trend cũng có trang bị tương tự phiên bản Ambiente, chỉ khác ở bộ vành xe. Vành xe EcoSport Trend dùng loại đúc hợp kim 17 inch (giống với Titanium) còn vành Ambiente dùng loại thép 16 inch.
So với 2 phiên bản EcoSport Titanium, các phiên bản Ambiente và Trend bị cắt giảm khá nhiều trang bị như: không có đèn sương mù, vô lăng không được tích hợp phím chức năng, không có khởi động bằng nút bấm, ghế bọc nỉ, ghế lái chỉnh tay 4 hướng, ghế sau không có tựa tay, không có hộp giữ lạnh, màn hình trung tâm tiêu chuẩn đơn sắc, âm thanh chỉ 4 loa, không có cửa sổ trời chỉnh điện, không có camera lùi và cảm biến lùi, chỉ 2 túi khí…
Ở 2 phiên bản Titanium, ngoài sự khác biệt về động cơ 1.5L và 1.0L EcoBoost thì các trang bị khá tương đương, đều có: đèn sương mù, vô lăng tích hợp phím chức năng, khởi động nút bấm, ghế bọc da, ghế lái chỉnh tay 6 hướng, ghế sau có tựa tay, có hộp giữ lạnh, có màn hình 8 inch, âm thanh 7 loa, cửa sổ trời chỉnh điện, có camera lùi và cảm biến lùi, có 6 túi khí…
Tuy nhiên, Ford EcoSport 1.0L Titanium “full option” cũng có một số trang bị “độc quyền” khác biệt với 1.5 Titanium như: đèn pha Projector, đèn tự động, có cảm biến gạt mưa tự động, tự động dừng/nổ máy thông minh…
Nếu mua Ford EcoSport để chạy dịch vụ “thuần” thì phiên bản EcoSport Ambiente 1.5MT là kinh tế nhất khi giá bán thấp, số sàn, tiết kiệm nhiên liệu… phù hợp để mua xe chạy dịch vụ.
Còn nếu mua xe EcoSport để chạy dịch vụ dạng “bán chuyên”, vừa chạy dịch vụ vừa phục vụ di chuyển gia đình, thì theo nhiều người có kinh nghiệm nên mua bản EcoSport số tự động Ambiente hoặc Titanium (tuỳ vào ngân sách mua xe). Bởi bản Trend không có sự khác biệt với Ambiente ngoại trừ bộ mâm xe.
Nếu mua EcoSport để phục vụ di chuyển cá nhân hay gia đình thì rõ ràng 2 phiên bản Titanium là đáng cân nhắc nhất. Không ít người mua phân vân không biết nên mua EcoSport Titanium 1.5L hay 1.0L. Thực tế, Ford EcoSport Titanium 1.5L được đánh giá là “đủ dùng”, đáng mua nhất trong các phiên bản. Nhưng nếu có ngân sách mua xe dư dả, muốn trải nghiệm bốc hơn thì có thể tham khảo phiên bản “full option” EcoSport Titanium 1.0 EcoBoost.
–
Ford EcoSport có là mẫu xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ xuất hiện sớm nhất tại thị trường Việt Nam, trước cả Suzuki Vitara, Chevrolet Trax… Trải qua nhiều năm, đa phần giới chuyên môn đều đánh giá Ford EcoSport là mẫu xe đáng mua nhất phân khúc. Tuy nhiên, cục diện đã thay đổi lớn kể từ khi Hyundai Kona xuất hiện, sau đó là Honda HR-V chính thức ra mắt tại Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Ford EcoSport còn phải cạnh tranh thêm với 2 đối thủ mới là Toyota Corolla Cross và Kia Seltos.
Bên cạnh đó, Ford EcoSport cũng cạnh tranh với các mẫu xe 7 chỗ giá dưới 700 triệu như Mitsubishi Xpander, Toyota Rush, Suzuki Ertiga, Suzuki XL7… hay các mẫu 5 chỗ gầm thấp dưới 700 triệu như Toyota Vios, Honda City, Toyota Yaris, Honda Jazz, Kia Cerato …
SO SÁNH FORD ECOSPORT VÀ HYUNDAI KONATrước Hyundai Kona, hãng xe ô tô Hàn Quốc cũng tung ra nhiều “con bài” nhằm cạnh tranh với EcoSport của Ford như Hyundai i20 Active hay Hyundai Creta. Tuy nhiên cho đến khi Kona xuất hiện, vị trí của EcoSport mới thực sự bị “đe doạ”.
So sánh Kona và EcoSport, Kona cân bằng tốt hơn các yếu tố từ thiết kế đến trang bị và khả năng vận hành. Còn EcoSport có lợi thế về giá bán khi giá xe EcoSport nhìn chung thấp hơn giá Kona. Xuất xứ xe Mỹ cũng là một điểm tăng tính thuyết phục hơn cho EcoSport.
So sánh Ford EcoSport và Hyundai Kona:
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
SO SÁNH FORD ECOSPORT VÀ HONDA HR-VSo sánh với Ford EcoSport, Honda HR-V định hình ở phân khúc giá cao hơn do giá xe HRV nhìn chung khá cao. HR-V có lợi thế khi xuất xứ xe Nhật, được đánh giá cao về chất lượng, động cơ mạnh mẽ… Tuy nhiên xét về trang bị, Honda HRV cũng không quá vượt trội hơn so với EcoSport là mấy. Và đặc biệt, EcoSport có lợi thế cạnh tranh ở giá xe “bình dân” hơn.
So sánh Ford EcoSport và Honda HRV:
*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin
CÓ NÊN MUA ECOSPORT 2020 KHÔNG?Nếu chưa cho Hyundai Kona hay Honda HR-V thì khi hỏi nên mua xe 5 chỗ gầm cao cỡ nhỏ nào thì câu trả lời được nhiều người đồng tình nhất có lẽ chính là Ford EcoSport. Dù Hyundai Kona hay Honda HRV hiện có nhiều điểm hấp dẫn nhưng Ford EcoSport cũng không quá “thua kém”.
Phiên bản thấp nhất của Ford EcoSport có giá chưa đến 550 triệu đồng. Phiên bản này rất phù hợp với những ai đang muốn mua xe 5 chỗ chạy dịch vụ, thích chọn xe gầm cao, không lo đường ngập.
Còn với những ai đang muốn mua xe 500 – 600 triệu đồng; phục vụ di chuyển cá nhân hay gia đình nhỏ; thích gầm cao để có không gian thoáng lại dễ dàng leo lề, đi đường xấu, đường ngập; đi phố linh hoạt, đường trường khá bốc… thì các phiên bản Ford EcoSport Titanium là lựa chọn lý tưởng ở thời điểm hiện tại.
Mạnh Hà